تُستخدم مروحة التبريد من النوع TXA60-200 في صناعة ركائز الشحن

خلفية القضية

مع تجاوز قدرة الشحن السريع للسيارات الكهربائية 400 كيلوواط، ارتفعت الحرارة المتولدة من وحدات IGBT ومكثفات الطاقة داخل محطات الشحن بشكل كبير، ولم تعد طرق التبريد التقليدية قادرة على تلبية الاحتياجات. وتُظهر القياسات الفعلية التي أجرتها إحدى شركات محطات الشحن أن معدل الأعطال يرتفع بنسبة 30% مع كل زيادة قدرها 10 درجات مئوية في درجة حرارة الوحدة، مما يستدعي الحاجة المُلحة إلى حلول تبريد قسري.

المزايا الأساسية لمروحة 20060

تصميم عالي الكفاءة لتبديد الحرارة: بفضل هيكله السميك بقطر 200 مم وسمك 60 مم، بالإضافة إلى شفرات المروحة ذات الشكل الهلالي المكونة من 7 شفرات، يصل حجم الهواء إلى 250 قدم مكعب في الدقيقة، وهو أعلى بنسبة 40٪ من النموذج التقليدي.

القدرة على التكيف مع البيئة: مستوى الحماية IP54 ودعم نطاق درجة الحرارة الواسع من -30 درجة مئوية إلى 70 درجة مئوية، مناسب للبيئات الخارجية الرملية والمتربة والممطرة والثلجية.

الربط الذكي: وظيفة تنظيم سرعة PWM المدمجة، والتي يمكنها ضبط سرعة الدوران تلقائيًا (800-3000 دورة في الدقيقة) وفقًا لدرجة حرارة الوحدة، مما يقلل من استهلاك الطاقة بنسبة 25٪.

الاستقرار على المدى الطويل: بفضل تقنية المحامل الخزفية، يوفر هذا الجهاز 50000 ساعة من التشغيل الخالي من المتاعب، وهو ما يتوافق مع العمر التصميمي البالغ 8 سنوات لأكوام الشحن.

فعالية التطبيق

في مشروع ركائز التيار المستمر بقدرة 120 كيلوواط في شرق الصين، بعد استبدال نظام تبديد الحرارة الأصلي:
انخفضت درجة حرارة المكون الأساسي بمقدار 18 درجة مئوية، وتم تمديد مدة ذروة الطاقة بمقدار 2.3 مرة.
انخفضت أوامر العمل المعيبة الناتجة عن ارتفاع درجة الحرارة بنسبة 52%.
تم تخفيض استهلاك الطاقة الشامل بنسبة 12٪، وتجاوزت وفورات فاتورة الكهرباء السنوية 2800 يوان لكل نقطة شحن.
أصبح هذا النموذج مكونًا قياسيًا لمحطات الشحن فائقة السرعة المبردة بالسوائل، بمعدل انتشار في السوق يبلغ 67٪.